如何控制汽车造成的空气污染?

车辆都是关于自由和运动的感觉,不要忘记状态。但它们也是空气质量的最大危害者,排在污染物排放榜的首位。汽车排放的烟雾、一氧化碳和其他化合物对生物和环境是致命的。这使得汽车排放成为一个更加直接的公众和健康问题。此外,它还要求制定行动计划改善空气质量

下面是一些与汽车相关的常见问题工业和空气污染

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如何控制汽车造成的空气污染?

以下是一些有助于减少汽车造成的空气污染的方法:

开车少:对于不到一英里的路程,不要开车,步行。因为更少的行驶里程=更少的排放和更少空气污染。而且,人们可以依赖拼车服务和公共交通。计划你的行程或行程链——如果杂货店离你要去的地方很近,选择“全程”的行程。

驱动智慧:我们开车的方式也有发言权空气污染汽车尾气排放。I)刹车和油门要踩得轻一些ii)定期进行调整,遵循制造商的建议,只使用推荐的油。Iii)避免空转-空转排气排放更多的污染物比运行排气。比跑步排气。按照这些步骤进行有效减少排放和节省一些钱。

选择节能汽车:购买新车时,选择低温室气体排放的节能车型。

选择电动汽车:选择零排放汽车(ZEV):纯电动、插电式混合电动和氢燃料电池汽车在燃料经济性和减少车辆排放包括当地的雾霾方面都很好。

替代燃料:它们是压缩天然气、乙醇混合物、液化天然气和丙烷。的用作替代燃料的乙醇是用玉米等农作物生产的,比普通柴油或汽油更清洁。这意味着替代燃料对温室效应的贡献很小。

你应该使用哪辆车来消除污染?

世界上一半的空气污染来自乘用车。至于重型汽车,它们只占道路上所有车辆的5%,但它们对全球变暖的贡献超过了25%。奥地利英格兰盘口根据环境保护署的数据,机动车的共同作用是,

  • 超过75%的一氧化碳污染
  • 氮氧化物(NOx)排放量的55%
  • 大约10%的VOCs(挥发性有机化合物)和PM2.5和PM10(颗粒物)排放

数据令人担忧,但解决方案已经在这里:电动汽车和燃料技术。

电动汽车(EVs):它们部分或全部依靠电力运行。与传统的汽油或柴油发动机不同,电动汽车采用由电池或燃料电池供电的电动机。而且,电动汽车不会直接排放温室气体。

电动汽车类型:

  • 混合动力汽车(hev):汽油和电力两种动力。
  • 插电式混合动力汽车(phev):由汽油和电力供电,有更大的电池,可以插入电池充电。
  • 纯电动车(BEV):完全依靠电池和电力运行,二氧化碳排放为零。
  • 燃料电池电动车(FCEV):使用氢和氧发电;不要像电池一样储存和释放能量。

降低车速能减缓污染吗?

人们普遍认为,跑得越快,消耗的燃料就越多。但事实是,车辆在加速时消耗的能量最多。在空气阻力下保持稳定的速度也会燃烧一定的量。交通、不断加速和刹车增加了燃料的燃烧,因此向大气中排放了更多的污染物。

一些相互矛盾的研究表明,速度和污染之间并不是线性关系。将高速公路限速降低到每小时55或60英里确实可以减少排放。美国的研究得出结论,以60英里每小时的速度行驶比以75英里每小时行驶的效率高25%,75英里每小时由于空气阻力会燃烧更多的燃料。

据一位阿姆斯特丹的研究在美国,将车速限制从100公里/小时降至80公里/小时,可使颗粒物减少15%。但对氮氧化物排放无显著影响。

俄勒冈州本德市的一份报告指出,驾驶员行为的作用——少刹车,平稳驾驶可以提高燃油经济性,减少空气污染。

有关当地公路低速行驶(低于每小时40英里)的报道很奇怪。清洁汽车和包括燃料电池汽车在内的电动汽车也有例外。

开车越快污染越严重吗?

大多数发动机在巡航速度时效率很高。当平均速度增加时,发动机变得更有效率,因此消耗的燃料更少,产生的碳氢化合物和一氧化碳也更少。高速行驶时,尾气排放有可能再次增加。这是因为发动机竭尽全力提供所需的动力,以实现高速。

氮氧化物由于其形成而表现出相当不同的行为。燃料燃烧时,空气中的氮和氧结合形成一氧化二氮。当作为废气释放时,一氧化二氮与大气中的氧气结合形成二氧化氮,一种强有力的空气污染物。

一氧化氮的生成速率在很大程度上取决于燃烧过程中产生的高温。因为在高速下温度最高,氮氧化物的排放也会达到峰值。

Hansen等人的一项研究发现,对于一氧化碳和碳氢化合物,高速是决定排放的更主要因素。

过度加速和减速会导致刹车和轮胎磨损。研究表明,75%以上的汽车微粒排放来自轮胎和刹车磨损。这意味着速度和驾驶风格起着决定作用整体空气质量

减速带会增加污染吗?

减轻交通压力的颠簸对道路安全至关重要;然而,另一方面,空气污染更有可能增加,因为刹车和加速排放更多的污染物。当车辆在颠簸处减速或加速时,很可能会向大气排出双倍的废气。

发表在《空气质量、大气与健康》杂志上的一项研究表明,与检查站相比,接近驼峰的车辆排放的NO、NO2和CO浓度有所增加。在梯形驼峰情况下,NO2、NO、CO浓度分别增加了1.8x、4.3X和2.2X。该研究还表明,圆形塑料减速带中NO2、NO和CO的浓度平均分别上升了2.5倍、5倍和3.2倍。

采用不同的速度倾卸结构,分析了空气中颗粒物在减速带的污染情况。结果显示,颗粒物含量增加了2到5倍空气污染在样本区域。科学家们还得出结论,在梯形减速带附近,污染增加了55.7%,在塑料圆形减速带附近,污染增加了58.6%。

尽管许多研究发现,减速带会增加空气污染,但移除它们并不是一个选择。因为在最坏的情况下,它会增加事故和死亡人数。

管制车辆污染的方法有哪些?

环境影响车辆排放是复杂的,需要一个系统的方法,涉及燃料,车辆技术和使用条件。由于这三个因素是相互依存的,因此有必要建立针对这三个因素的控制措施。

排放控制技术

自1970年以来,EPA制定并实施了排放标准,以控制汽车工业的污染。由于每一辆进入市场的汽车都必须遵守这些规定,更多的技术进步成为了平衡。例子包括,

  • 氮氧化物吸附剂和选择性催化还原(SCR)控制氮氧化物
  • 先进的颗粒物过滤器,以控制颗粒物
  • 温室气体减排技术减少温室气体排放
  • 先进的热传感器检测超高温度
  • 蒸发排放控制以减少或消除向空气中蒸发的碳氢化合物的释放
  • 像玉米乙醇这样的替代燃料;乙醇含氧量高,燃烧起来比汽油干净

绿色税收

对老旧车辆征收绿色税或环境税,因为它们增加了大气污染。不同的国家有不同的分类系统,将公共和私人车辆分为不同的组别,根据他们的绿色指数得分。主要的污染物的排放影响公共卫生和环境也被考虑在内。

  • 一氧化碳(CO)
  • 氮氧化物(NOX)
  • 碳氢化合物(HC)
  • 颗粒物质(PM)
  • 二氧化碳(CO2)

过程变更

它是一种流行的污染控制方法,涉及修改现有的过程或引进全新的技术。例如,汽车行业的涂装业务。大量的挥发性有机化合物其他空气污染物在喷漆和抛光过程中释放。因此,低HAP涂料不再使用,取而代之的是电沉积、浸槽和粉末涂料。

排放测试:年度和抽查

每年进行排放测试,以确保没有违反排放标准。在大多数国家,不符合这些标准将导致吊销执照或罚款。路边抽查亦能有效确保《洁净空气规例》的实施。

还有一些措施,比如i)梳理差事,ii)保持车辆的良好状态,以及iii)选择零排放车辆。

引用:

http://cta.ornl.gov/data/chapter4.shtml

https://afdc.energy.gov/data/10312

https://www.airclim.org/sites/default/files/acidnews_pdf/AN2_2009.pdf

https://link.springer.com/article/10.1007/s11869-019-00683-y

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